Lo que fue anunciado con bombo y platillo por el gobernador de Nuevo León, Samuel García Sepúlveda, como “la flota de camiones más grande del continente” terminó en una cancelación millonaria y silenciosa. El Gobierno estatal, a través del Instituto de Movilidad y Accesibilidad (IMA), reconoció que el contrato para 700 de los 1,500 camiones que presumieron en diciembre de 2023 fue cancelado por incumplimientos del proveedor.
Durante la reunión de la Junta de Gobierno del IMA, el encargado del despacho, Abraham Vargas, reveló que el consorcio Sinomex-Velcen Motors-Xian, al cual se le había adjudicado la mitad de la compra de camiones, no cumplió con lo pactado, lo que llevó a la anulación del contrato. Lejos de dar explicaciones públicas al respecto, el gobierno decidió manejar con bajo perfil este fracaso administrativo que afecta directamente la movilidad del área metropolitana.
“Desafortunadamente la adjudicación a Sinomex-Velcen Motors-Xian no pudo concretarse”, señaló Vargas, añadiendo que ya se notificó a la Contraloría estatal para que se apliquen los procedimientos correspondientes. Esto podría implicar el cobro de una garantía de seriedad o incluso la inhabilitación de la empresa.
La Fallida Compra De Camiones de Samuel García
Uno de los puntos más preocupantes del anuncio no es solo la cancelación de los 700 camiones, sino la opacidad con la que se maneja la nueva adjudicación. Vargas informó que, tras la cancelación, se intentó recuperar parte de las unidades asignando 500 camiones bajo el esquema de invitación a tres proveedores, pero sólo se logró una oferta para 400 unidades.
Aunque ese fallo debió haberse hecho público el día anterior a la reunión, el IMA no reveló quién fue el ganador ni bajo qué condiciones se asignaron los camiones. Este hecho incrementa las dudas sobre la transparencia del proceso y abre la puerta a nuevas críticas sobre la gestión estatal del transporte público.
La ausencia de información oportuna es aún más grave considerando que el propio Samuel García había presumido este contrato como un parteaguas en la movilidad de Nuevo León, cuando apenas en diciembre se ufanaba de estar adquiriendo la flota más grande del continente. Hoy, medio año después, casi la mitad de esa promesa ha quedado en el aire.
Después de presumir una renovación “histórica” en el transporte público, Samuel canceló 700 nuevos camiones por incumplimientos. El gobierno de NL recurre a adjudicaciones directas y propaganda, pero el transporte sigue igual de colapsado 🚍
— Tu Vecino Informa (@vecino_informa) June 24, 2025
¿Y la solución para la gente? 🤨 pic.twitter.com/XBPKBtGG2J
Contratos Parchados Y Adjudicaciones Directas
Con la mitad del contrato cancelado, el Gobierno estatal optó por parchar la compra inicial. Según explicó el titular del IMA, de las 300 unidades restantes, 100 camiones fueron adquiridos ampliando un contrato anterior vigente, sin aclarar cuál fue ese contrato ni qué empresa está detrás de él.
Las otras 200 unidades restantes están en proceso de ser adquiridas por adjudicación directa, lo que significa que no habrá licitación ni competencia entre proveedores, un esquema que suele ser fuertemente cuestionado por organismos de transparencia y por expertos en compras públicas.
Este tipo de decisiones deja al descubierto una gestión poco profesional y carente de planeación en uno de los temas más delicados para la ciudadanía: el transporte público. Las decisiones improvisadas, las adjudicaciones directas y la falta de claridad sobre los proveedores implican riesgos de sobrecostos, opacidad y posible corrupción.
Otra Promesa Rota de Samuel García En Movilidad
En diciembre de 2023, Samuel García presentó la compra de 1,500 camiones eléctricos y diésel como una muestra del “nuevo Nuevo León”. Se tomaron fotos, se hicieron reels, se publicaron decenas de comunicados oficiales, y se prometió que para 2024 toda la flota estaría operando en beneficio de la ciudadanía. Incluso se promovió que con esta compra se resolverían las largas filas, los tiempos de espera y las malas condiciones de las unidades existentes.
Sin embargo, la realidad hoy es muy diferente. La cancelación de casi la mitad del contrato, la falta de avances visibles y los cambios constantes en el esquema de adquisición muestran que el plan de movilidad de Samuel García está tambaleando. Mientras tanto, los problemas en la calle persisten: rutas que no pasan, camiones abarrotados, operadores mal pagados y sin condiciones dignas, y miles de personas perdiendo tiempo valioso cada día.
La incongruencia entre lo que se prometió y lo que realmente se ha cumplido ya ha sido cuestionada por múltiples actores sociales, incluyendo asociaciones civiles, transportistas, e incluso legisladores locales. Sin embargo, hasta ahora no hay una respuesta clara de parte del Ejecutivo estatal, más allá de anuncios inconclusos y ajustes improvisados.
¿Qué Hay Detrás De Esta Cancelación? Lee Más Aquí
Diversas voces críticas han comenzado a preguntarse si este caso podría tratarse de una falta de planeación, o incluso de un intento por beneficiar a ciertos proveedores bajo condiciones opacas. El hecho de que no se haya revelado quién ganó la nueva asignación de camiones solo agrava las sospechas.
Por ahora, la ciudadanía sigue esperando respuestas claras, mientras lidia todos los días con un transporte público ineficiente, con rutas saturadas y servicios limitados. Las promesas de “una revolución en movilidad” siguen pendientes de cumplirse, y con este nuevo fracaso administrativo, se aleja aún más la posibilidad de un transporte digno, moderno y transparente en Nuevo León.
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